在2015年临近结尾的那几天，处于延迟状态好些年头后的京沈高铁北京段，终于以一种较为低调的姿态开启了建设工程，这条铁路有着每小时350公里的设计运行速度，它能够把从北京前往沈阳的行程时间，缩短至在2小时范围之内，而居住在密云、怀柔以及顺义的居民，进入城内出行所需的时间，仅仅只要15分钟。

八年等待终开工

2007年首次提出要建设北京到沈阳的高铁，一直到2015年年底的时候，北京段才真正开始动工，沿线居住的百姓等了足足有八年整。这八年时间里，每年都说要开工，可是每年都没有任何动静，好多人从还在上学的时候开始等，一直等到上班了还没开工，从单身一人的时候开始等，一直等到来孩子已经会自己打酱油了还是没动静。终于到了开工仪式举行的现场，锦旗随风招展，人多得像山像海一样，市住建委的领导以及区里的领导都参加了这次出席活动，这也算是给这长达八年的等待画上了一个句号。

怀柔段设高铁站

怀柔段的正线长度为11.2公里，不过于此当中桥梁的长度却是10.3公里，几乎全程都是在桥上行驶的状态，线路从中经过杨宋、庙城这两个镇，需要征占11个行政村的相关土地，怀柔南站设置在了杨宋镇的花园村，其规模是2台6线，往后怀柔人外出乘坐高铁的时候，无需再前往市区折腾了，在自家小区范围内就能上车，到达星火站仅仅只要一刻钟。

密云段线路最长

密云段长度总计达33公里，此长度在京段之中是最长的，其涉及河南寨、巨各庄、大城子这3个镇里的6个村。密云东站建于新城东南部位置，距离当下的区政府大概有两三公里，该站设计为高架车站样式，设有2座岛式站台。对于密云人而言，这表明往后去东北走亲戚之际，或者遭遇东北亲戚前来密云之时，便利程度都提升了太多。

顺义设站高丽营

20.39公里的顺义段，自南向北穿过了后沙峪、高丽营、赵全营、北石槽、牛栏山这五个镇，于高丽营设置了顺义西站。沿线需要动迁7个村庄以及3处建设用地，其所涉及的拆迁量并非小数目。然而对于顺义北部的居民而言，此站设立的位置恰到好处，往后进城上班、前往东北出差，都无需再于15号线频繁地倒来倒去了。

通州遗憾擦肩过

刚一开始，京沈高铁在进行选线操作的时候，存在着三种不同的方案，当中的一个方案是途径通州、燕郊以及平谷，然而那个时候，通州尚未被确立为行政副中心，所以新北京东站的建设动力明显不足，最终，通州方案被舍弃了，那个时候，居住在通州的来自东北的老乡心里相当失落，心里想着要是线路走通州的话，回家就会变得极为便利了，不过，现在回过头去看，如果当年选择了通州的话，平谷线或许早就借着这条高铁顺利建成了。

未来还有新希望

不是通州的同学，你们也别就太过于沮丧了，等到新北京东站建设完成之后，已经开始动工的京唐城际和京滨城际，完全能开行到达京沈高铁的那种跨线列车。到了那个时候，从通州坐上列车，照样能够顺着路线一路往东再往北，回到东北那边去。并且，随着京津冀协同发展不断推进，北京东部地区的铁路网络，将会变得越来越密集，通州所处的交通位置，只会是变得越来越好的。

当年巴望着京沈高铁途经通州的东北那拨老乡，这会儿是不是每回回趟老家都得绕着北京站走呢？要是给你一回重新确定线路的机会，你会去支持走通州的那个方案还是现今采用的这个方案呀？